2018年上半年的汽車銷量最近出爐，國內的SUV熱可以說是高燒不退。排在銷量榜單前五名的車型基本上都沒啥懸念，個個月的銷量都幾乎被哈弗H6，寶駿510，大眾途觀L，吉利博越，傳祺GS4承包了。然而很多車友問起這些爆款該怎么選，那綜合它們的優(yōu)劣勢和未來發(fā)展，本人目前只推薦兩款車型，另外三款是并不推薦的……
那為什么大部分人入手的車型，本人依舊不做推薦？以下就詳細說說原因：
寶駿510，售價5.48-7.68萬
半年度銷量：216742輛
就先從寶駿神車開始，自從寶駿510上市以來，憑借高顏值和不錯的配置，還有別的廠商看見都哭的性價比，銷量一度水漲船高，光2018年上半年的銷量翻了去年同期快一倍！但限制在售價之下的用料成本問題是個人不推薦的主要理由，比方說投訴量不少并被媒體曝光出來的車身、底盤生銹問題。
日曬雨淋基本是每個人行車必須面對的，所以頂配只要7萬多的510神車用料成本也成了突出核心。而同樣是車體用料問題，510還被媒體拆解分析，防撞梁竟幾乎是沒有的；而在去年9月“麻花門”事件也讓人觸目驚心，畢竟爬個坡后橋都能“掉”出來，這實在是超越了大家的想象力……
所以在一堆配置掩蓋之下超級便宜的寶駿510實料還用在了哪，這個問題比較耐人尋味。只能說對多數車友而言都無法做到深度剖析，看不到的減配隱患自然容易被配置流掩蓋起來。至于城市通勤使用，只要不開快車問題或許也不大，反而車子逼格還挺高。但值不值得買，各位看完這里大概就心里有數了。
傳祺GS4，售價7.98-15.18萬
半年度銷量：125340輛
再來就是廣汽的頂梁柱車型傳祺GS4，這臺車子也是靠著性價比和厚實的外形每個月都有著驚人的銷量表現，但事實上相比去年同期，暴跌30%的數據似乎也說明了一些問題。其中2015年上市以來，在上個月才進行了一次改款，自然在產品競爭力上就要被博越、RX5等同級吊打，而剛完成改款的GS4基本沒有動大手術，重點是聯手騰訊出了個新的車聯網系統(tǒng)，腳步是不是還有點慢了？
其次在雙離合上依舊是個尷尬的問題，關乎GS4 7速雙離合頓挫、異響在車主之家后臺的投訴已經不是兩三天了，在車質網上關于雙離合變速箱的投訴也比比皆是。而巧妙的是此后GS4推出的6AT版本變成主售車型，直到上個月改款，7速雙離合只剩下3款車型了，總之，沒有解決措施，也沒有下架的意思……
就連大眾玩得最6的雙離合問題還是層出不窮，自主品牌這邊的核心套件估計還需要一段成長的時間吧。只是產品競爭力下降加上變速箱投訴不少，GS4這波暴跌就肯定不是偶然。那既然有H6/博越等同價位品質、口碑更好的車型，給我一個推薦GS4的理由？
途觀L，售價22.38-35.98萬
半年度銷量147941輛
途觀L固然是一臺十分符合國人的好車，畢竟大眾研究中國人要比研究雙離合透徹很多，正經而不失動感的外形還有加長的車身，還有合資德味加持，無疑在銷量上會有著搶眼的數據。不推薦的原因倒不是因為起底了多少問題，而是因為“小途昂”Tharu、“大探歌”Tayron已經計劃要上了。
其中Tharu光是外形就有“大車氣勢”，但實際上4453mm的長度和2680mm的軸距，充其量也就比探歌大一丟丟，基本不足以撼動途觀L的市場；但說到“大探歌”4589mm的長度和2731mm的軸距，就基本可以說是一汽大眾在SUV布局上的一枚利器了，基本上宣告在探歌上市之前，就能把這個“過氣網紅”拍暈在廁所……
預測能夠抗衡途觀L的原因是尤其動感的顏值，會更符合目前年輕的消費主力軍。此外空間夠用的前提下，Tayron的申報信息看來2.0T高/低功率版本都是跟途觀L相同的186匹、220匹，估計變速箱也會共享濕式雙離合吧。既然尺寸上定位會低于途觀L，那略低的售價就會讓這款車競爭力十足，目前除了商用，找不到什么繼續(xù)推薦途觀L的理由。
至于Top5榜單里剩下的哈弗H6、吉利博越，已經在以往的導購文章里提及過很多亮點，在此就不一一敘述了，要買這兩款車的同學我也提不出什么反向建議。只是上文所述的寶駿510、傳祺GS4還有途觀L，盡管也有不少的亮點，但本文只是提供一些更多的考慮和不同的角度，各位看官最后自行決策便好。
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