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15萬就能買到頂配的十款銷量王者！

2018-05-28 14:18:40 來源：作者：責任編輯：點擊圖片瀏覽下一頁

本文這次依舊是根據(jù)2017年全年的銷量數(shù)據(jù)，來盤點目前最主流的消費價位區(qū)間10-15W里賣得最火的十款車型：

繼之前《10萬級最多人買的十款車》后，本文逐階上升，這次盤點目前最主流的消費價位區(qū)間10-15萬里，賣得最火的十款車型——相信多數(shù)車友也是有著差不多的預算，或者打算咬咬牙進入這個既有保障又相對經濟的區(qū)間。那這時就不妨參考一下，去年銷量榜單上，大多數(shù)國人的選擇排行：

大眾朗逸

10.99 - 15.99萬

在中國始終有著大眾的神話，除了品牌碾壓所有廠商，單個車型也在各個級別榜單也占據(jù)顯赫位置——比方說朗逸，誰都說不出它好在哪里，但人家就是以46.1萬的銷量穩(wěn)坐轎車類冠軍，而全車型里除了神車五菱和哈弗H6也沒誰敢惹它了。

朗逸作為大眾旗下的緊湊車型，其實無論是厚實的底盤、成熟的雙離合技術，還是親民而不失實用的價格，亦或是“大眾臉”模糊了等級界限的操作，都是其銷量得以穩(wěn)固的重要原因，什么都差不多，但又沒有明顯的短板，這就是大眾“中庸之道”的策略。

別克英朗

10.99 - 15.09萬

而能和朗逸秋色評分的，也只有在去年幾度交換名次的英朗同學了，雖然最終以42.1萬的不俗成績敗下陣來，但也足以說明大家對這款車的認可。

要擊敗沒有短板的對手，那自身也不能偏科。于是英朗從外形和內飾上超越了傳統(tǒng)平庸的朗逸，但變速箱技術又敗下陣來，空間和安全性能上扳回一城，但動力性能上又略有掉分，總之，在幾乎一毛一樣的價格區(qū)間里，英朗也算是用生命去拼了，并且跟朗逸共同詮釋了什么叫性價比雙雄……

軒逸

9.98 - 15.90萬

我錯了，要說緊湊級轎車的性價比大戰(zhàn)必須是三足鼎立的，畢竟去年豪銷40.5萬的軒逸還有5秒就趕到戰(zhàn)場。如果說以上兩者是強制“減配流”來沖擊價格區(qū)間，那軒逸只是簡單集成日系車的“物美價廉”。

乘坐更舒適、油耗更經濟以及空間更寬敞的軒逸，以居家好男人作為目標用戶一戰(zhàn)到底，于是多少年過去了這臺號稱“最實用”的小轎車一直有著很深的民眾基礎，可以說如果是從家庭角度和舒適性靜音性出發(fā)，這個價位里軒逸會是最好的答案。

傳祺GS4

9.98 - 16.18萬

緊接著是自主品牌的SUV傳祺GS4登場，以33.7萬的銷量緊咬著途觀排在去年年度SUV榜單的第四名。雖然整體外觀沒有老大哥GS8這么大氣磅礴，但凌云翼家族臉譜還是為傳祺的大勝仗奠定了基礎。

哪怕空間上的表現(xiàn)只算中上水平，但傳祺GS4在動力和靜音上的表現(xiàn)都被大眾所贊譽，有種運動居家兩不誤的平衡感，再加上相比多數(shù)同級都更豐富的配置加成，就不難發(fā)現(xiàn)傳祺滿滿的誠意了，這也算是自主品牌近年來的一大殺手锏。

豐田卡羅拉

10.78 - 17.58萬

豐田卡羅拉和軒逸的登場相信已經沒有什么出奇的了，只是在自主品牌的沖擊下，近些年卡羅拉的銷量也沒那么猛了，去年僅以33.7萬的銷量排在轎車榜的第4名。

親民省油質量硬始終是豐田車的一貫打法，哪怕這兩年顏值的升級愈發(fā)激進年輕，但相對溫和的調性始終貫穿卡羅拉，無論是一般般的動力還是中規(guī)中矩的空間感。而值得一提的是豐田逆天的雙擎技術可以說是卡羅拉的終極大招，低至4.2L的百公里油耗和無需充電的動能回收系統(tǒng)都讓其除了價格略高外，保持著自己的絕對領域。

吉利博越

9.88 - 15.78萬

10萬級銷量王中盤點到帝豪GS和遠景SUV，那來到10-15萬級別，豪銷28.6萬的吉利博越就得以隆重登場了。雖然吉利旗下什么都被冠以“中國最美”噱頭了，但事實上回字臉除了辨識度高，還真的算是高顏值的百搭造型。

相比起老對手H6，博越明顯是更偏于舒適平順性的，而且在內飾做工和用料而言也會更偏于精致感一點;而在收購了沃爾沃后博越的主動安全性也有了顯著提高，在目前的市場而言，其實除了核心三件套仍需加強，基本上這個價位里的博越已經達到很多B級車的中高配水準了。

寶來

10.78 - 15.38萬

又是大眾家族成員上線，要不按價格區(qū)間區(qū)分開來，那么桑塔納、捷達、速騰等等兄弟還要進來爭個頭破血流，寶來24.9萬的銷量還未必能上榜……而相比朗逸，寶來有什么特別的地方呢?

答案是，沒有的�；谕瑯拥钠脚_，可以說德味更濃厚些吧，畢竟德國是只有寶來沒有朗逸的。但或許差異就在于沒做到“中國特供”，于是寶來無論在后排地臺凸起上，隔音上，還有一些發(fā)動機和剎車片的小問題上被朗逸拉開了差距，這些弱點會被精明的消費者放大開來，于是同樣沒明顯短板的寶來哪怕總體更便宜一丟丟，但還是被細心的朗逸大比分反超了，這就是殘酷的市場。

福克斯

11.58 - 16.58萬

《10萬級最多人買的十款車》一文中還提及了把老大哥干掉的福睿斯同學。在10-15萬級別，�？怂挂琅f以不錯的動力表現(xiàn)和在國民中心沉淀多年的情懷賣了17.2萬輛的不錯成績。

只是隨著更“代步買菜”的福睿斯出爐，慢慢地�？怂姑骼柿诉\動家轎的標簽，尤其是在頗具盛名的性能車ST版本的領銜下，�？怂惯\動的調教愈發(fā)明顯，無論是133Kw240Nm爆發(fā)力的1.5T ECOBoost渦輪增壓發(fā)動機，還是良好支撐的懸掛以及尋跡性出色的底盤，都讓其充滿了駕駛樂趣。

雷凌

10.98 - 16.18萬

說雷凌和卡羅拉其實是同一款車的不同外表或許很多人是不知道的，這個問題直接說明了為什么發(fā)育多年的卡羅拉以同樣的價位可以把雷凌秒剩17.3萬銷量的可怕結局，這就叫深入人心的品牌影響力。

從業(yè)內看來，雷凌采用的是美版卡羅拉的造型，設計元素在一定程度上會更犀利更年輕一些，然而內飾上依舊跟卡羅拉一樣居家保守，尺寸、動力等因素更是一個模子里出來的。至于兄弟兩在配置上的你有我無就根據(jù)車友們的喜好選擇了。

思域

11.59 - 16.99萬

最后這個賣了17.4萬輛還持續(xù)加價提車的思域就很厲害了，秒天秒地秒AMG，顏值、實力都已經達到了同級最強，可以說是本田新銳里最強的殺手锏。帥氣的前臉加上Coupe的溜背造型簡直會讓年輕人放棄空間放棄舒適性放棄高大上配置一股勁買買買!

事實上運動得有些過分的思域或許才是針對細分市場的強心針，而與那些光拼顏值的妖艷貨色不同，天生做發(fā)動機就很牛逼的本田，在思域里放置的1.5T大心臟可以爆發(fā)出177Ps馬力和226Nm扭矩幾乎虐殺同級沒商量，也只有這種對得起外在的實力，才讓思域在年輕運動的市場里，把同樣帥氣的馬自達昂克賽拉給一把干倒。

總結：

相信看完以上車型，大家對于實用、居家、運動等類型的車子都有一個大致的了解了，它們并非一定是最好的車，但從銷量的排行至少說明它們是被認可的。所以各位或許能從國人最廣泛的口味中，尋找到自己買車的答案呢？

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