19款奔馳G63正式上線 價(jià)格資訊配置詳情

● 全新一代奔馳G級(jí)

全新一代奔馳G級(jí)保留了延續(xù)39年的經(jīng)典方盒子造型設(shè)計(jì)，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費(fèi)者心目中的Dream Car。與上一代車(chē)型相比，它的外形做了一些調(diào)整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也有明顯的變化。據(jù)悉，它運(yùn)用了全新的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，質(zhì)量相比現(xiàn)款車(chē)型下降170kg，但車(chē)身剛性卻提升了55%。

如果不同時(shí)擺出新老奔馳G級(jí)作對(duì)比，相信絕大多數(shù)人是看不出變化所在。談及奔馳G級(jí)的“方盒子”車(chē)身造型，就不得不提及為軍方用車(chē)的研發(fā)背景，轉(zhuǎn)向民用后依然保持著棱角分明的粗獷線條。越純粹的設(shè)計(jì)越容易成為永恒經(jīng)典，不易過(guò)時(shí)，奔馳G級(jí)正是基于這等剛硬身材贏得不少擁躉。 全新奔馳G級(jí)在造型設(shè)計(jì)完全沿襲最初形態(tài)，但新加入了LED燈光技術(shù)，隨著制造工藝的升級(jí)，車(chē)身各部件細(xì)節(jié)處也進(jìn)行了調(diào)整。

圓形大燈和車(chē)頭兩端的經(jīng)典造型轉(zhuǎn)向燈得以保留，泊車(chē)時(shí)提供方位感指引，C字形尾燈也忠于前作。仔細(xì)對(duì)比才能夠發(fā)現(xiàn)位于翼子板上的開(kāi)孔被取消了，后視鏡也換上了更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的圓潤(rùn)造型，應(yīng)該能夠降低行駛中的風(fēng)噪侵?jǐn)_。 原本為簡(jiǎn)化生產(chǎn)而生的外露式車(chē)門(mén)鉸鏈得到了延續(xù)，鮮明的機(jī)械式門(mén)把手和鏗鏘有力的關(guān)門(mén)聲如期而至，尾箱門(mén)的外掛式備胎整備待發(fā)，如今看來(lái)以上所有元素更多是為彰顯野性。

較之于現(xiàn)款車(chē)型，它的內(nèi)飾發(fā)生了巨大的變化，融入了不少現(xiàn)款奔馳S級(jí)、E級(jí)的設(shè)計(jì)元素，從而變得更加豪華，而家族式的連屏設(shè)計(jì)則凸顯了車(chē)內(nèi)的科技感。當(dāng)然了，經(jīng)典的“三把鎖”按鍵自然不會(huì)缺失，并且設(shè)置在中控臺(tái)最為顯眼的位置。

不僅如此，新款奔馳G級(jí) 提高了其離地距離，因此獲得了更高的涉水深度以及更大接近角和偏離角。你還可以使用簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)選擇按鈕來(lái)處理各種千奇百怪的路況，現(xiàn)代科技可以幫你解決任何棘手的問(wèn)題，無(wú)需爆著粗口費(fèi)力的使用換擋撥片，你的駕駛旅程會(huì)變得愈發(fā)紳士。 從內(nèi)飾來(lái)看，新款奔馳G級(jí)也進(jìn)行了徹底的改造，這給了它與其他奔馳系列的豪車(chē)分庭抗禮的資格。 更重要的是，新款G級(jí)的整體車(chē)重較舊款減輕了170kg，但整體車(chē)身比舊款要大，這對(duì)于擴(kuò)大內(nèi)部空間顯然非常有利，相信這也可以成為新款G級(jí)車(chē)主炫耀的資本。

2019款奔馳G500搭載的4.0L雙增壓V8發(fā)動(dòng)力，搭配9擋手自一體變速箱，最大馬力422馬力，最大扭矩610N/m，車(chē)身尺寸 4764*1867*1954，前后軸距為2850mm，最小離地間隙205mm，油箱容積96L，百公里油耗市區(qū)約14.5L，高速約11L。強(qiáng)勁的楔 形特征以及醒目的奔馳車(chē)標(biāo)使其在靜止不動(dòng)的時(shí)候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過(guò)這些并不意味著奔馳G500的公路性能的喪失，推動(dòng)近三噸重車(chē)身的時(shí)候，依然有0-100km/h加速4秒的好成績(jī)。

最后一提奔馳G級(jí)的車(chē)門(mén)，它永遠(yuǎn)是地球上最令人滿意的地方之一�；蛟S用“關(guān)”車(chē)門(mén)已經(jīng)不足以表達(dá)出車(chē)主的動(dòng)作了，“摔”更適合用來(lái)表述G級(jí)的車(chē)主關(guān)車(chē)門(mén)的動(dòng)作。門(mén)摔上的聲音就像是一桿50口徑的槍開(kāi)膛的聲音，雖說(shuō)這只是一項(xiàng)小的不同，但正是由于這些小的細(xì)節(jié)使奔馳G級(jí)變得更加富有個(gè)性。 隨著新款奔馳G級(jí)的發(fā)布，將會(huì)有更多的細(xì)節(jié)被我們知曉，那么是否會(huì)有更多的車(chē)主愛(ài)上奔馳G級(jí)系列SUV呢?讓我們拭目以待吧!最后一提奔馳G級(jí)的車(chē)門(mén)，它永遠(yuǎn)是地球上最令人滿意的地方之一�；蛟S用“關(guān)”車(chē)門(mén)已經(jīng)不足以表達(dá)出車(chē)主的動(dòng)作了，“摔”更適合用來(lái)表述G級(jí)的車(chē)主關(guān)車(chē)門(mén)的動(dòng)作。門(mén)摔上的聲音就像是一桿50口徑的槍開(kāi)膛的聲音，雖說(shuō)這只是一項(xiàng)小的不同，但正是由于這些小的細(xì)節(jié)使奔馳G級(jí)變得更加富有個(gè)性。 隨著新款奔馳G級(jí)的發(fā)布，將會(huì)有更多的細(xì)節(jié)被我們知曉，那么是否會(huì)有更多的車(chē)主愛(ài)上奔馳G級(jí)系列SUV呢?讓我們拭目以待吧!