不知是不是年輕人逐漸成為買車的主力群體,現(xiàn)在的車子都有一股向運動風靠攏的趨勢。而zuo死后好不容易緩過氣的韓系車,知道自己重新裝逼的時刻到了,像運動氣息、激進前臉、流線車身對于“整容國度”而言簡直輕而易舉!于是運動轎跑LAFESTA運應而生,在北京車展上完成了首秀。
而最近,這款預計在9月或10月上市的車型,工信部的申報信息也被媒體曝光出來了,整體運動風格與展出車型差別不大,秉承了韓系車在群眾眼里“很運動但算不上協(xié)調”的風格:其中咧開的大嘴與“鉤狀”前杠兩側都十分激進,入侵感滿滿。
此外申報圖上還有另一種進氣格柵可供買家選擇,采用了更運動更復雜的網(wǎng)狀紋理,是車展上亮相出來的同款造型,估計將來會在運動版車型上使用。
既然是運動車型,飄逸的腰線和溜背造型是必不可少的。從申報圖可以看到后輪上那倒類似于“寬體改裝”的線條依舊保留,而整個大溜背甚至都有點掀背車的感覺了,整個傾斜角度挺夸張。
另外LAFESTA還會提供三種樣式和尺寸的輪轂,205/55 R16、225/45 R17、225/40 R18,圖中R18的輪轂樣式跟頂配思域的輪轂有異曲同工的感覺,估計是正面剛上了我猜。
最后來到尾部,采用了流行的貫穿式大燈,跟起亞K2還有些神似,但下面搭配鍍鉻質感提升不少。而后杠搭配雙出排氣的造型也運動感爆棚;后段腰線一直連接到翹起的擾流尾翼,個人認為是尤其討喜的一個造型,總之尾部要比前臉協(xié)調得多。
再說說大家總會關心的車身尺寸,LAFESTA基本對標了市面上的運動車型,而因為均使用后多連桿懸掛的緣故,所以單憑側面目測,或許LAFESTA的空間表現(xiàn)會相對友好一些,當然,這個到時還要以實測為準。
車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
現(xiàn)代LAFESTA | 4660 | 1790 | 1425 | 2700 |
本田思域 | 4649 | 1800 | 1416 | 2700 |
馬自達昂克賽拉 | 4582 | 1795 | 1458 | 2700 |
制表:車主之家 |
最后說說動力,LAFESTA這次給到的申報參數(shù)尤其唬人,新車將提供1.4T、1.6T(低/高功率),其中1.4T最大馬力為140匹,而1.6T分別會給到190匹和204匹,盡管扭矩數(shù)據(jù)還沒出來,到光是馬力部分已經超過“超跑殺手”思域了。
盡管零百加速還跟變速箱、輪胎、整體車重相關,但在30萬臺十代思域被召回的節(jié)點,LAFESTA或許還能彌補一下動力粉被傷透的心靈吧,只是紅頭信仰終究無法取代,這款LAFESTA上市后究竟表現(xiàn)如何,那還得看他最后報價的誠意!