報(bào)告稱汽車電商模式逐漸弱化 競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到線下

 近年來，大量資金不斷瘋狂涌入汽車金融領(lǐng)域，助推互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)，成為行業(yè)的又一個(gè)風(fēng)口。根據(jù)汽車金融研究院日前發(fā)布的汽車金融研究報(bào)告顯示，汽車交易和金融的互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)歷了超過5年的探索，競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，已從最開始的線上平臺(tái)，逐步轉(zhuǎn)移到線下渠道的構(gòu)建和爭(zhēng)奪之中。52w安徽網(wǎng)庫(kù) 地方門戶新聞?wù)?/span>

　　報(bào)告稱，最早期的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融，依托汽車電商平臺(tái)發(fā)展而來，汽車金融扮演的是汽車電商的交易和支付手段。從2014年開始，汽車之家、易車都紛紛依托自己的線上流量?jī)?yōu)勢(shì)，開展汽車電商業(yè)務(wù)。然而，無論是電商平臺(tái)自己拿庫(kù)存，還是通過線下輔助4S店的汽車交易，在交易場(chǎng)景上都是依托線下4S店渠道，電商平臺(tái)都沒有自己可把控的線下渠道，且沒有任何可盈利的附加業(yè)務(wù)價(jià)值，使得業(yè)務(wù)難以維系，汽車之家、易車的汽車電商模式于2017年弱化暫停。52w安徽網(wǎng)庫(kù) 地方門戶新聞?wù)?/span>

　　之后，易鑫金融、美利金融、大搜車、優(yōu)信等一撥新的汽車互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)開始萌芽并成長(zhǎng)起來，開始自建渠道、加大線下布局和人員配置的負(fù)重階段，并不斷提升自身的風(fēng)險(xiǎn)管控能力。其中，美利金融從2015年開始布局線下渠道，并建立自營(yíng)汽車金融業(yè)務(wù)模式，通過對(duì)接線下經(jīng)銷商和消費(fèi)者的交易，為消費(fèi)者提供汽車貸款服務(wù)。優(yōu)信通過鋪設(shè)收車、買車門店及線下服務(wù)、帶看團(tuán)隊(duì)，并在此基礎(chǔ)上，接入其汽車金融業(yè)務(wù)，形成了目前為止最為豐富的線下渠道形式，但效果有待提升。52w安徽網(wǎng)庫(kù) 地方門戶新聞?wù)?/span>

　　報(bào)告稱，未來“負(fù)”重而行，將會(huì)成為汽車金融交易平臺(tái)想要?jiǎng)俪龅谋亟?jīng)之路。線下的拓展、渠道的維護(hù)，以及物流倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)，都是臟活累活。但是，一旦打通，就相當(dāng)于打通了新零售賴以存在的所有環(huán)節(jié)。汽車流通、汽車消費(fèi)、汽車服務(wù)，乃至汽車生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)帶來新的價(jià)值體驗(yàn)。52w安徽網(wǎng)庫(kù) 地方門戶新聞?wù)?/span>