商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋主塔建成

 11月30日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋北主塔成功封頂，標志著世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋主塔全部施工完成，為大橋如期合龍和商合杭鐵路全線按期貫通奠定了堅實基礎。HKq安徽網(wǎng)庫 地方門戶新聞站

　　作為新建商丘至合肥、杭州鐵路的控制性工程，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋是集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。大橋為主跨588米雙塔雙索面高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。上層為雙向八車道城市道路，下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路(預留)標準建設的市域軌道線四線鐵路。HKq安徽網(wǎng)庫 地方門戶新聞站

　　據(jù)中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項目部總工程師劉愛林介紹，相比于其他橋梁，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋主塔橋面以上塔高僅為正常塔高的一半。相較于同等跨度的大橋，該橋單根斜拉索最大拉力達1600噸，相當于1333臺小轎車的重量，遠超同類型高塔橋的拉力，這種情況下主塔需要有格外健壯的“體格”。為加強主塔的剛性，在索塔內(nèi)橫向、縱向都布置了雙層主筋、鋼錨梁和高強度低松弛預應力鋼絲束，最密集的區(qū)域需在37平方米、高6米的回字形空間內(nèi)布置200束鋼絲，每束鋼絲由36根鋼絲組成，安裝完后還需對鋼絲進行鐓頭、張拉作業(yè)，最后壓漿使其與主塔融為一體。HKq安徽網(wǎng)庫 地方門戶新聞站

　　截至目前，商合杭蕪湖長江公鐵大橋整體進度已超八成，主橋鋼梁已架設43節(jié)(共88個節(jié)間)，斜拉索已安裝128根(共304根)。HKq安徽網(wǎng)庫 地方門戶新聞站