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渡口見證改革成就

2018-08-20 09:02:40 來源：安徽網(wǎng)庫作者：責任編輯：點擊圖片瀏覽下一頁

　踏著巷口路光滑的青石板，或穿過淮舜北路濃密的林蔭，迎著清爽的河風，就來到了淮河岸邊。放眼淮河，波光粼粼的河水，浩浩蕩蕩向東流去。河面上，來往穿梭的拖船、貨船、渡船，顯示著淮河的繁忙與繁榮。

　　淮南有一個得天獨厚的地理優(yōu)勢�；春哟┏嵌^，并分割出迥然不同的自然風光，也分割出不同的政治、經(jīng)濟、文化地位。北邊，是一望無際的皖北平原。那里有萬頃良田，土地肥沃，物產(chǎn)豐富。一年四季花果飄香，稻熟魚肥，色彩艷麗,它是淮南這座城市充實的糧倉、豐饒的菜籃子、美麗的后花園、忠誠的保護者。南岸是淮南市政治、經(jīng)濟、文化的發(fā)源地。這里工廠林立，商業(yè)繁榮，投資環(huán)境好，居住條件優(yōu)，教育資源豐富,成為淮河北岸人向往的地方。

　　淮河北岸的農民，常年從這里渡過淮河，到城里務工、經(jīng)商、學習。還有不少一部分農民，在市內購房，將孩子送到城里上學，他們自己，農閑時在城里生活，農忙時回農村勞動，舒適安閑。

　　這，都得益于淮上渡口交通的日益便利。

　　確實，現(xiàn)如今，往來于河上的，是一艘艘寬大、氣派、豪華的汽渡船。船身最長可達六七十米，寬也有二十多米。駕駛室就足有兩層樓高，視野開闊。由于采用現(xiàn)代化的機械設備，可以雙向前進，無需調頭，航行速度快，安全系數(shù)高，乘坐舒適安全。這種汽渡船，一次可以渡過十幾輛小轎車，就是大卡車，拖掛車，一次也可以渡過五六輛，外加幾百位行人。

　　它就相當于架在淮河上的一座可以移動的橋。

　　然而，這只是改革開放以后的情景，以前這里可不是這個樣子。

　　據(jù)說這個渡口建成于上世紀三十年代，在經(jīng)濟落后時期，它的發(fā)展很是緩慢。記憶里，直到上世紀七十年代初，這個渡口還非常得簡陋，渡船也非常小。

　　那時，我才幾歲。因為姥姥家住在田家庵北菜市港口路，我便常跟著母親省親。那時的渡船，是一種有著古老形態(tài)的小木船。船長不過幾米，兩頭尖尖。沒有平整的船面，除了船兩頭有木板，中間都是凹下去的艙。過河的人只能站在艙里。船頭沒有跳板，岸邊也沒有真正意義上的碼頭。人直接跳上跳下，或是船工在岸和船頭之間搭一塊板，供人上下。航行靠撐篙搖槳，大致像魯迅在《社戲》中寫的那樣。

　　由于船很小，船身輕，穩(wěn)定性就很差。稍有風浪，船就搖晃得厲害，很不安全。更讓人痛苦的是，由于船行駛不平穩(wěn)，人很容易暈船。我就是其中一個。

　　到七十年代末期，小木船雖然有了更新?lián)Q代，但還只是體積的增大；由一支櫓變成兩支櫓；由只能渡人過河到可以渡架子車過河。但上下仍然很不方便，很不安全。因為，木船始終無法解決安裝跳板的問題。上下船只能靠臨時搭在船頭和岸上的兩塊木板，包括接車過河�？堪稌r搭上去，行船時收起來。

　　到了八十年代，社會有了較快的發(fā)展，經(jīng)濟也逐步繁榮起來，兩岸之間的往來日趨頻繁。木船已經(jīng)遠遠不能滿足渡運要求。于是，鐵船應運而生。

　　鐵船在各方面都比木船要先進得多。它比木船大，而且安裝了柴油發(fā)動機。開船時，只要控制操縱桿就行，不需要耗費體力了，而且航行的速度也快得多；船的一頭，有專門的駕駛艙，渡工不再常年經(jīng)受日曬雨淋；船的另一頭，焊裝了跳板。開航時，由專人轉動滑輪，將跳板打起來，到岸時，放開鐵索，跳板就直接搭在岸上。這樣，不論是行人還是架子車、拖拉機，都可以很方便很安全地上下船了。

　　八十年代中期，渡船的變化日新月異。小鐵船變?yōu)榇箬F船；大鐵船變成大輪船。由只能渡運拖拉機，到能渡運小汽車，再到能夠渡運大卡車。渡口成了一個熱鬧而繁忙的世界，每天通過這個渡口的行人和車輛都數(shù)以萬計。

　　可以說，渡口，見證的是社會的發(fā)展與繁榮，人民生活水平的大幅度提高，詮釋的是改革開放四十年來，祖國建設的輝煌成就。

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