中安在線訊 合肥至山東半島到底什么時(shí)候會(huì)有高鐵?安徽還有13縣沒有鐵路,啥時(shí)能通?除了合肥、蕪湖,還有哪幾個(gè)市要通地鐵?未來五年,我省越來越多的交通項(xiàng)目成為大家關(guān)注的目標(biāo)。記者近日從省發(fā)改委獲悉,《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃(2017—2021年)》出臺(tái),五年間立體大交通建設(shè)一覽無余。在2017至2021年,我省將投資6500億元,重點(diǎn)推進(jìn)重大交通項(xiàng)目44個(gè)。其中,杭黃、合安、商合杭、鄭阜高鐵、廬桐鐵路等在建項(xiàng)目15個(gè),安九、池黃、昌景黃、合新(青),合寧高鐵、淮宿蚌城際鐵路等新開工項(xiàng)目29個(gè),全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到6300公里。
規(guī)劃先行四方面重點(diǎn)任務(wù)值得關(guān)注
規(guī)劃提出,到2021年,全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到6300公里,基本建成網(wǎng)絡(luò)通道內(nèi)聯(lián)外暢、樞紐站場一體銜接、旅客運(yùn)輸方便快捷、貨運(yùn)服務(wù)高效多元、設(shè)施裝備先進(jìn)適用的現(xiàn)代鐵路交通體系。
在完善多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)方面,提出加快構(gòu)建全省高速鐵路主骨架,基本建成以合肥國家級(jí)綜合鐵路樞紐為中心,阜陽、蚌埠、安慶、蕪湖、黃山等區(qū)域性鐵路樞紐為支撐,連接全部設(shè)區(qū)市,通達(dá)全國主要城市的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。擴(kuò)大全省普通鐵路覆蓋面,進(jìn)一步完善普通鐵路網(wǎng)布局。加快皖江、皖北城際鐵路網(wǎng)建設(shè)。支持具備條件的城市通過有序新建、利用既有資源等方式發(fā)展市郊、市域鐵路。加快連接沿江、沿淮主要港口、開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)的集疏運(yùn)鐵路建設(shè),打通“最后一公里”。加快推進(jìn)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè),逐步提升軌道交通在城市公共交通中的骨干地位。
在擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸能力方面,提出要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)理念和服務(wù)模式,不斷豐富客運(yùn)產(chǎn)品種類,形成高速動(dòng)車、城際列車、普速客車、市域市郊列車等層次多樣、能力協(xié)同、便捷高效的旅客運(yùn)輸體系。加強(qiáng)鐵路物流融合發(fā)展,推進(jìn)大宗散貨鐵水聯(lián)運(yùn),加大運(yùn)輸設(shè)備集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化推廣力度,進(jìn)一步開發(fā)新的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品,提高貨運(yùn)服務(wù)效率。
在提高建設(shè)運(yùn)營管理水平方面,提出依托省鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制,不斷創(chuàng)新管理模式,高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),健全地方鐵路安全質(zhì)量監(jiān)管體系。適應(yīng)鐵路運(yùn)營管理體制改革新形勢,積極探索自主控股鐵路的運(yùn)營管理模式,逐步建立規(guī)范的運(yùn)營體制。加快鐵路信息化建設(shè)步伐,打造高質(zhì)量的全省鐵路信息公共服務(wù)平臺(tái)。
在做大做強(qiáng)綜合樞紐方面,規(guī)劃也明確了要統(tǒng)籌抓好綜合客運(yùn)樞紐和綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)。
項(xiàng)目帶動(dòng)安九、淮宿蚌城際等鐵路即將開建
《規(guī)劃》根據(jù)不同鐵路方式的功能定位,對鐵路網(wǎng)進(jìn)行了統(tǒng)籌謀劃布局,繪制了多層次、多元化的現(xiàn)代鐵路交通體系藍(lán)圖,以滿足群眾對出行便捷度越來越高的需求。
為將規(guī)劃任務(wù)目標(biāo)落到實(shí)處,按照規(guī)劃項(xiàng)目化的要求,共安排重點(diǎn)項(xiàng)目44個(gè),總投資在規(guī)模約6500億元。其中,杭黃、合安、商合杭、鄭阜高鐵,廬桐鐵路等在建項(xiàng)目15個(gè)。安九、池黃、昌景黃、合新(青),合寧高鐵、淮宿蚌城際鐵路等新開工項(xiàng)目29個(gè),每個(gè)項(xiàng)目均明確了建設(shè)期限和牽頭單位,配合單位,壓實(shí)了工作責(zé)任。
補(bǔ)齊短板我省尚有13個(gè)縣不通鐵路
目前,全省尚有13個(gè)縣(縣級(jí)市)不通鐵路,3個(gè)市40個(gè)縣(縣級(jí)市)不通快速客運(yùn)鐵路、路網(wǎng)干線通道不完善,合肥至山東半島、西北等方向的高鐵通道尚未暢通。
此外,缺乏高標(biāo)準(zhǔn)沿江沿淮高鐵通道,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化,電氣化率仍低于全國平均水平,城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)起步較晚,鐵路項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營的質(zhì)量安全監(jiān)管責(zé)任加大等問題,也日益成為我省加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系的諸多短板。
在下一步的規(guī)劃中,未來五年,我省鐵路發(fā)展總體思路是:以完善網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大能力、提升水平、做強(qiáng)樞紐為重點(diǎn),全力推進(jìn)快速鐵路建設(shè),提升改造既有普通鐵路,加快城際鐵路,城市軌道交通和市城(郊)鐵路發(fā)展,完善路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu)。強(qiáng)化多種交通方式一體化客貨運(yùn)樞紐建設(shè),著力構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
到2021年,全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到6300公里,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)16個(gè)市、53個(gè)縣(縣級(jí)市)通鐵路,16個(gè)市,41個(gè)縣(縣級(jí)市)通高鐵,基本建成網(wǎng)絡(luò)通道內(nèi)聯(lián)外場,樞紐站場一體銜接,旅客運(yùn)輸方便快捷,貨運(yùn)服務(wù)高效多元,設(shè)施裝備先進(jìn)適用的現(xiàn)代鐵路交通體系,引領(lǐng)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
“大交通”格局五年來全省鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到4223公里
“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和重要的民生工程。”據(jù)安徽省發(fā)改委總工程師笪藝武介紹,十八大以來,我省著力構(gòu)建現(xiàn)代立體化綜合交通運(yùn)輸體系,大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,著力提升交通運(yùn)輸保障水平,為實(shí)施五大發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)支撐。
五年來,我省與原鐵路部門和中國鐵路總公司進(jìn)行多輪戰(zhàn)略合作,全面加快以高鐵為重點(diǎn)的鐵路建設(shè)步伐,先后建成了合蚌、合福、寧安、鄭徐高鐵、阜六、宿淮鐵路、合肥鐵路樞紐南環(huán)線等一批重大項(xiàng)目,貫通了京福南北大通道和滬漢蓉、沿江、陸橋東西大通道,以合肥為中心,以高速鐵路為骨架,以普通鐵路為基礎(chǔ)的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)布局已經(jīng)形成,我省連南接北、承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢得到有效發(fā)揮,在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位得到根本提升。
目前,全省鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到4223公里,其中高速鐵路1403公里。干線鐵路已覆蓋我省所有省轄市和47個(gè)縣,其中高速鐵路通達(dá)13個(gè)市16個(gè)縣。(記者 顧繼月)